现在越来越多人尤其是年轻人开始热爱山地车运动。山地车是自行车中一直颇受欢迎的一款车型，外形时尚帅气的同时兼具功能性，受到许多热爱运动的年轻人的欢迎，拥有一辆时尚酷炫又性能卓越的山地车，是所有山地车运动爱好者的首选目标。说到这里，大家是不是想深入了解一下山地车？山地自行车和公路自行车的区别又在哪里？跟小途一起来看看吧。

01山地车简介

途锐达山地车 H500

1、起源

山地车是专门为越野(丘陵，小径，原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，1977年诞生于美国旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想："要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣。"于是便开始越野自行车的设计制造，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，"速降竞技"作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的越野骑行爱好者。

2、分类

①XC--Cross Country普通越野车：有些弹跳，相对较小的冲击 功能重点：50％下坡，50％爬坡。

②XC Racing竞赛越野车：包含长坡的有骑乘技巧难度的竞赛路道， 功能重点：30％下坡，70％爬坡。

③DS--Dual Slalom速降对抗赛车：也有成为飞包车，和近来流行的街攀车比较相似，都是前软叉，硬车架，只是在结构有细微变化，另外轮胎等细节部分作了更适合街道的改进。

④DH--Down Hill速降车：刻意挑战、俯冲速度、高度落差及强烈冲击的下坡赛道，踩踏功能完全是陪衬， 功能重点：100％下坡，0％上坡。

⑤FR - Free Ride自由骑：针对 崎岖不平的自由骑地形，进阶级林道，持续遭遇跳跃及相对程度冲击的激烈模式，功能重点：60％下坡，40％爬坡。

⑥Dirt Jumping极具技巧及技术要求的路线，包含大量的垂直落地及飞跃。 功能重点：90％下坡，10％爬坡。

⑦全减震越野车 （笼统称呼）：最初把减震系统装到登山车上的目的，主要是为应付下坡竞赛时的冲撞。最新式全减震山地车就是根据结实、舒适这些条件所制作的。

02公路车和山地车的区别

途锐达山地车H500 车架细节

我们常见的山地自行车轮胎通常是在1.9“以上（一般用英寸作为单位，特殊赛道下可能会选用1.5“），比较宽一点。

山地车的前后飞盘的可调型会比较大，前飞盘为3片，后飞盘一般为6片，也有的是7片，这样是由于山地车的特殊用而设计的。

现在公路自行车与山地自行车的刹车大都使用了平行刹车和碟刹（防抱死），大致一样。

途锐达山地车H500 车头轮胎细节

山地车的车胎比较宽，支架有避震设备，在空气气动性上会不如公路自行车好，这也是使用用途上的差异。

山地自行车，起先就是为了能跑山路而设计的，基本上都带有前轮叉避震设备，也有些除了带前避震以为在座椅下也带有减震设备，其抗震效果会比较好。

山地自行车的是直杆型的车头，两头有个弯角，可以防止撞击，搭配避震设备打到减震效果。

途锐达公路车 A7000

公路自行车的轮径为700C，轮胎宽度小于35mm，主流宽度为18C~23C，比较窄一点，适合高速骑行。

公路自行车的后飞盘数会比较少，因此变化会比较小，前大盘通常是有两片，也有些是三片的，这样的设计会有利于爬坡路段的骑行。

途锐达公路车A7000 轮胎细节

公路自行车主要用于公路竞速，其在设计上会比较讲究空气流线性。轮胎设计比较扁窄这样有利于降低风阻。

公路自行车的车骨架都是固定的，也有其轻便性的讲究，所以抗震效果会比较差，主要是因为公路自行车大都是骑行在路口比较好的公路之上，因此在抗震效果上会有减低。

途锐达公路车A7000 车把细节

公路自行车采用的是羊角型的车头，利于调节变速器的同时，弯曲的车头手把可以让人弯下身以减低风阻。

03总结

如果你是为了出游和平时没事骑车逛逛，建议你选择山地车款的车比较适用，这样你在出游时遇到比较崎岖的路段时，车能够应付得来。但是如果你所在的地方路况非常好且又喜欢追求速度的话，可以试试公路自行车，它能让你体验在公路上飞驰的舒爽感觉。